Mexicali, Baja California.- Los retiros de visas a operadores mexicanos de transporte de carga han disminuido durante los últimos meses, pero la incertidumbre continúa debido a los diferentes criterios que pueden aplicar los oficiales de Estados Unidos durante las revisiones, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Ismael Reyes de la Rosa, presidente de la organización, indicó que a principios del año llegaron a registrarse hasta 150 conductores afectados. Actualmente, la estimación del sector es de entre 12 y 15 choferes por mes. El representante no precisó el periodo exacto al que corresponde la primera cifra.
Reyes de la Rosa atribuyó la reducción a que las inspecciones ya no se realizan de manera constante. Según explicó, ahora pueden pasar varias semanas sin intervenciones y, posteriormente, las autoridades estadounidenses retoman los operativos durante un periodo determinado.
Aunque esta dinámica ha reducido la cantidad de operadores afectados, el problema no ha desaparecido. Cada nuevo operativo representa la posibilidad de que más conductores pierdan su visa y deban regresar a México para comenzar nuevamente el trámite correspondiente.
Transportistas cuestionan criterios de revisión
Una de las principales inconformidades del sector es la diferencia que, según Canacar, existe entre las disposiciones conocidas por los transportistas y la interpretación que hacen los agentes estadounidenses durante las inspecciones. “Las reglas hacen una cosa y los oficiales interpretan otra cosa”, expresó Reyes de la Rosa.
El dirigente señaló que los operadores procuran cumplir con los requisitos establecidos para ingresar y circular en Estados Unidos. Sin embargo, durante una revisión, un oficial puede considerar que existe una irregularidad que el conductor o la empresa no habían identificado previamente.
Esta situación genera discrepancias porque los choferes consideran que cumplen con las disposiciones, pero pueden enfrentar consecuencias a partir del criterio aplicado por el agente que realiza la inspección. Canacar sostiene que esa diferencia de interpretación mantiene en alerta a las empresas y a sus operadores, pese a la reducción de casos.
Reyes de la Rosa agregó que los conductores no cuentan con un mecanismo inmediato para refutar la determinación tomada durante la revisión. Una vez que se les retira la visa, deben volver a territorio mexicano y posteriormente iniciar un nuevo proceso para solicitar el documento.
Las revisiones se realizan de manera escalonada
De acuerdo con el presidente de Canacar, actualmente los operativos “van y vienen”. Las revisiones pueden suspenderse durante varias semanas y luego reanudarse de manera espontánea, lo que dificulta anticipar cuándo se intensificará la supervisión de los conductores de carga.
La menor frecuencia de las inspecciones explicaría la baja en el número de retiros de visas, pero no representa una solución definitiva para el sector. Los operadores continúan expuestos a perder el documento cuando las autoridades estadounidenses vuelven a implementar las revisiones.
El dirigente transportista insistió en que la preocupación no se limita a la existencia de las inspecciones, sino a la forma en que cada oficial interpreta las disposiciones y determina si un conductor puede continuar con sus actividades o debe regresar a México.
El inglés ya no sería el principal motivo
Reyes de la Rosa afirmó que el dominio del inglés ya no aparece como una de las razones más frecuentes para retirar las visas durante las revisiones a los operadores de carga, particularmente en los cruces relacionados con su regreso a México.
Sin embargo, el requisito del idioma puede surgir posteriormente. Según explicó, cuando un conductor intenta recuperar la visa y acude al consulado estadounidense para presentar una nueva solicitud, el documento puede volver a ser negado bajo el argumento de que no cumple con los requisitos relacionados con el inglés.
Para Canacar, la disminución en los retiros representa un cambio frente a lo registrado durante los primeros meses del año, pero no elimina las dificultades para los transportistas. La organización mantiene sus cuestionamientos sobre los criterios utilizados durante las inspecciones y sobre el proceso que deben seguir los operadores para recuperar sus visas.
