México. El volumen relacionado con desbalances en la cadena de gasolina y diésel, asociados con el llamado huachicol fiscal, llegó a aproximadamente 150 mil barriles diarios durante 2025, de acuerdo con un análisis presentado por el Gobierno de México. La cifra superó los cálculos elaborados previamente por Francisco Barnés de Castro, exsubsecretario de Energía y exdirector general del Instituto Mexicano del Petróleo.
En entrevista con Aristegui en Vivo, el especialista explicó que sus estimaciones se ubicaban entre 110 mil y 120 mil barriles diarios. Aunque consideraba que el cálculo podía aumentar conforme apareciera nueva información, afirmó que el resultado oficial fue considerablemente mayor.
Barnés de Castro señaló que los 150 mil barriles diarios corresponden a volúmenes de gasolina y diésel que no resultan consistentes al comparar los registros de los diferentes participantes de la cadena de combustibles. También destacó el nivel de detalle del análisis gubernamental y las acciones emprendidas para contener tanto el contrabando como el robo mediante ductos de Petróleos Mexicanos.
El exfuncionario precisó que sus cálculos habían sido deliberadamente conservadores porque se concentraban principalmente en los combustibles procedentes de Estados Unidos, el flujo que podía identificar con la información disponible. Añadió que existen indicios de cargamentos provenientes de otros países, incluido Canadá, aunque no presentó una cuantificación específica para esos movimientos.
Registros de México y Estados Unidos
Para realizar sus estimaciones, Barnés compara los datos globales de producción, importación y venta de Pemex con la información sobre el movimiento de combustibles en México. Además, contrasta las exportaciones de gasolina y diésel reportadas por Estados Unidos con las importaciones registradas por las autoridades mexicanas.
A ese procedimiento incorporó recientemente información de otra agencia estadounidense. A partir de esos datos detectó un flujo adicional de productos enviados hacia México bajo la clasificación de aditivos para aceite, en lugar de gasolina o diésel.
Según su explicación, las exportaciones estadounidenses de ese producto mantuvieron durante años un comportamiento relativamente estable, pero aumentaron de manera considerable a partir de 2017 o 2018. Barnés planteó que una parte de esos cargamentos podría corresponder a combustibles etiquetados con una clasificación diferente para facilitar su ingreso al país.
La incorporación de esa variable elevó sus cálculos, aunque todavía quedaron por debajo de los 150 mil barriles diarios identificados en el análisis oficial correspondiente a 2025. El especialista advirtió que este mecanismo también implicaría posibles actos de corrupción, debido a la participación necesaria de actores encargados de vender, documentar, trasladar o recibir los productos.
Acciones contra el contrabando
Barnés identificó tres aspectos relevantes en la estrategia aplicada durante la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum. El primero fue el efecto de las acciones contra el huachicol, las cuales, según los datos revisados por el especialista, habrían reducido de forma importante los niveles de contrabando.
También señaló una disminución en el robo de combustibles mediante ductos, aunque advirtió que los movimientos pueden cambiar dependiendo de los incentivos económicos. En ese sentido, relacionó la pérdida de atractivo del contrabando con el comportamiento del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios.
Como segundo punto, reconoció el trabajo gubernamental para identificar y cuantificar el tamaño del fenómeno. El tercer elemento fue la decisión de dar a conocer los resultados y vincularlos con las medidas instrumentadas para combatir estas operaciones.
El especialista sostuvo que transparentar las cifras permite dimensionar el daño económico y establecer referencias para revisar años anteriores. También consideró que la comparación de registros oficiales de México y Estados Unidos puede ayudar a determinar cómo evolucionaron las diferencias en distintos periodos.
No obstante, los datos expuestos representan estimaciones construidas mediante el contraste de registros comerciales, productivos y fiscales. Por ello, la identificación de operaciones específicas y posibles responsabilidades requiere investigaciones de las autoridades competentes.
Barnés afirmó que la magnitud calculada para 2025 muestra la necesidad de mantener la revisión de importaciones, clasificaciones aduaneras, ventas y movimientos internos de combustibles. El seguimiento coordinado de esos registros, indicó, será fundamental para medir el alcance real del huachicol fiscal y evaluar los resultados de las acciones emprendidas.
