Estado de México.- El vehículo eléctrico mexicano Olinia podría tener uno de sus primeros usos en el Estado de México: realizar viajes cortos para llevar a niños a la escuela, acercar pacientes a servicios médicos y facilitar traslados de personas hacia mercados y otros puntos de actividad cotidiana.
La Secretaría de Movilidad del Estado de México trabaja con el fabricante para analizar si sus unidades pueden cubrir recorridos que actualmente son atendidos por motocicletas, mototaxis y otras alternativas de transporte. La propuesta continúa en estudio y, hasta el momento, no se ha definido cuándo podría comenzar su operación.
Juan Hugo de la Rosa, secretario de Movilidad estatal, confirmó que la dependencia ya mantiene acercamientos con el proyecto. El funcionario planteó que los primeros vehículos podrían destinarse a esta clase de traslados, de acuerdo con información reportada por El Sol de Toluca.
Olinia sería utilizado en viajes de última milla
La propuesta se concentra en los denominados viajes de última milla, es decir, el tramo final necesario para conectar una estación de transporte masivo con una vivienda, escuela, clínica, mercado o comercio.
En distintas zonas del Estado de México, ese recorrido queda fuera de las rutas convencionales de transporte público, por lo que las personas deben recurrir a otras opciones. La intención es determinar si Olinia puede atender esos trayectos urbanos de pocos kilómetros.
La dependencia también considera los llamados viajes de cuidado. Esta categoría incluye desplazamientos relacionados con la atención de otras personas y las actividades del hogar, como llevar a un hijo a clases, acudir a una consulta médica o comprar productos en un mercado.
De la Rosa indicó que estos recorridos son realizados principalmente por mujeres, situación que la secretaría busca tomar en cuenta al momento de diseñar nuevas alternativas de movilidad.
Autonomía y costo de operación
Olinia fue presentado el 7 de junio en la Ciudad de México con un precio inicial de 150 mil pesos, una batería de 14.7 kilovatios-hora y una autonomía superior a 125 kilómetros por carga. Sus características están orientadas principalmente a recorridos urbanos, sin la necesidad de utilizar una batería de mayor tamaño para trayectos de cientos de kilómetros.
Otro dato considerado relevante para un posible servicio de este tipo es su costo de operación. Imelda Vega Platas, líder del sistema de Gestión de Calidad de Olinia, señaló que el vehículo puede circular con un gasto estimado de 49 centavos por kilómetro.
Según los cálculos del proyecto, ese costo sería cinco veces menor que el de un automóvil de gasolina y representaría menos de la mitad del correspondiente a una motocicleta. En un esquema basado en traslados frecuentes y cortos, el gasto por kilómetro podría ser un factor importante, además del precio de compra.
Operación y seguridad siguen pendientes
El análisis ocurre mientras el Estado de México busca modificar la regulación y el uso de motocicletas y mototaxis. Olinia podría ocupar parte de ese espacio al atender recorridos pequeños, aunque todavía no se ha explicado cómo funcionaría el servicio, quiénes podrían utilizarlo ni bajo qué condiciones circularían las unidades.
La posible incorporación también enfrenta cuestionamientos en materia de seguridad. Latin NCAP y El Poder del Consumidor han expresado dudas sobre las características del vehículo y advirtieron sobre el riesgo de lesiones graves en caso de una colisión. Ambas organizaciones solicitaron requisitos más estrictos dentro de las Normas Oficiales Mexicanas que establecerán las condiciones aplicables al modelo.
El gobierno estatal no ha fijado una fecha para desplegar los primeros vehículos. De la Rosa señaló que podrían incorporarse conforme avance la producción, pero todavía falta definir su modelo de operación y la relación que mantendrían con motocicletas, mototaxis y transporte público. Por ahora, Olinia en Edomex permanece como una propuesta bajo análisis.
