México.— El automóvil eléctrico mexicano Olinia entró en una etapa decisiva. El Gobierno de México informó que el proyecto dejó atrás la fase de desarrollo y avanzó hacia la producción y distribución, un proceso que deberá demostrar si el vehículo puede pasar de la investigación universitaria a convertirse en un producto disponible para circular en las ciudades del país.
El anuncio fue realizado por la presidenta Claudia Sheinbaum, quien explicó que para desarrollar Olinia se reunieron en Puebla más de 70 grupos de investigación especializados en electromovilidad. La mayoría de estos equipos pertenece a universidades públicas mexicanas y, según la mandataria, su coordinación permitió concentrar conocimientos que anteriormente se encontraban dispersos entre distintas instituciones.
La intención del Gobierno federal es que este esquema también pueda utilizarse en otros proyectos científicos. Sheinbaum señaló que, aunque ya existían recursos para investigaciones nacionales, no siempre había coordinación entre grupos especializados en un mismo campo. La nueva estrategia busca que parte de ese trabajo se convierta en productos con posibilidades de incorporarse a la economía nacional.
Un vehículo diseñado para recorridos urbanos
Olinia fue presentado públicamente el 7 de junio en la Ciudad de México con un precio inicial de 150 mil pesos. Entre las características dadas a conocer se encuentra una batería de 14.7 kilovatios-hora y una autonomía superior a los 125 kilómetros por carga.
El vehículo no fue planteado para competir en autonomía con automóviles eléctricos de mayores dimensiones. Su diseño está dirigido principalmente a recorridos urbanos, donde una batería más pequeña puede contribuir a reducir el peso, las dimensiones y los costos asociados con su operación.
Imelda Vega Platas, líder del sistema de Gestión de Calidad de Olinia, indicó que el automóvil podría operar con un costo de 49 centavos por kilómetro. De acuerdo con los cálculos presentados por el proyecto, esta cantidad sería cinco veces menor al costo de utilizar un automóvil de gasolina y equivaldría a menos de la mitad del gasto correspondiente a una motocicleta.
Puebla fabricará las baterías
Puebla tendrá una función central dentro de la siguiente etapa, debido a que en esa entidad se fabricarán las baterías de Olinia. Con ello, el proyecto busca que uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil eléctrico también sea desarrollado y producido en México, más allá de la fabricación de la carrocería y del sistema eléctrico.
El avance del proyecto también abrió la posibilidad de aprovechar la experiencia de trabajadores de la industria automotriz establecida en el estado. El Consejo Nacional de Organismos Empresariales planteó incorporar a algunos de los 611 empleados que dejaron Volkswagen Puebla. Hasta el momento, se trata de una propuesta del sector privado y no de una contratación confirmada.
La seguridad, el desafío pendiente
El inicio de la producción no significa que Olinia tenga resueltos todos los requisitos necesarios para llegar al mercado. Latin NCAP y El Poder del Consumidor cuestionaron las características de seguridad del modelo y advirtieron sobre el riesgo de lesiones graves en caso de choque.
Ambas organizaciones solicitaron requisitos más estrictos en las Normas Oficiales Mexicanas que establecerán las condiciones aplicables al vehículo. El señalamiento coloca la discusión en una fase concreta: además de comprobar que Olinia puede fabricarse, las autoridades y responsables del proyecto deberán precisar bajo qué condiciones podrá comercializarse.
Con el avance hacia la producción y distribución anunciado por el Gobierno, Olinia deberá convertir sus promesas de autonomía, bajo costo de operación y fabricación nacional en un vehículo terminado. Su principal prueba será cumplir con las condiciones técnicas y de seguridad necesarias antes de llegar a las calles mexicanas.
