México.- México fue el segundo país del mundo con el mayor costo adicional neto por el encarecimiento de la gasolina importada entre marzo y agosto de 2026, de acuerdo con un análisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
La factura adicional para el país llegó a 2 mil 500 millones de dólares. Solo Indonesia tuvo un impacto superior, con 2 mil 600 millones, mientras que Australia ocupó el tercer sitio con mil 100 millones de dólares.
México e Indonesia concentraron cerca de una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de dólares en costos adicionales netos calculados por CREA para el mercado mundial de gasolina. El balance considera tanto el gasto por importaciones como los ingresos extraordinarios obtenidos mediante exportaciones energéticas.
Subieron también el diésel y el petróleo
Durante el periodo analizado, la gasolina promedió 133 dólares por barril, frente a los 93 dólares anticipados por los mercados de futuros antes del conflicto relacionado con el Estrecho de Ormuz. Esto representó un incremento de 43% respecto de las previsiones.
El diésel y el gasóleo alcanzaron un promedio de 161 dólares por barril, 59% por encima de los 101 dólares previstos. El petróleo crudo, por su parte, se ubicó 35% arriba de las expectativas anteriores a las hostilidades.
Al sumar gasolina, diésel, turbosina y gas natural, México pagó 4 mil 705 millones de dólares adicionales. Este cálculo bruto colocó al país en el lugar 20 entre los más afectados por el aumento internacional de los energéticos.
Exportaciones redujeron el saldo negativo
El impacto fue parcialmente compensado por las exportaciones mexicanas. El país obtuvo 2 mil 900 millones de dólares adicionales por sus ventas de energéticos; cerca de 2 mil 500 millones, equivalentes a 86%, provinieron del petróleo crudo.
Después de considerar importaciones y exportaciones, México terminó con un saldo negativo de mil 804 millones de dólares frente al escenario previsto antes del conflicto. CREA estimó que, a escala mundial, los países importadores desembolsaron 330 mil millones de dólares adicionales por combustibles fósiles transportados por vía marítima.
