La Tesla Cybertruck, vehículo insignia de la compañía del empresario Elon Musk, ha demostrado ser poco apta para su uso como patrulla en las calles de Guadalajara. Pese a su diseño futurista y características técnicas avanzadas, las pruebas de campo y los incidentes registrados revelan serias deficiencias en cuanto a funcionalidad, seguridad y operación en entornos urbanos.
Características técnicas inadecuadas
La Cybertruck, con un peso que oscila entre 2.9 y 3.2 toneladas, mide casi seis metros de largo y más de dos de ancho. Su diseño angular y ventanas pequeñas dificultan la visibilidad, especialmente en contextos urbanos con alta densidad de peatones y ciclistas. Además, su carrocería de acero inoxidable endurecido, si bien es resistente a impactos balísticos, no cuenta con zonas de deformación programada, lo cual incrementa el riesgo para terceros en caso de colisión.
La unidad requiere entre 12 y 15 horas para una carga completa con cargadores domésticos. En Guadalajara, la infraestructura de carga rápida es prácticamente inexistente, lo que limita su autonomía en operaciones prolongadas.
Fallas documentadas y costos operativos
Expertos del sector automotriz han advertido que el vehículo carece de capacidades todoterreno reales, a pesar de haber sido considerado para tareas en zonas alejadas. Su suspensión rígida y el alto peso dificultan el desplazamiento en terrenos irregulares. Además, las reparaciones son costosas y complejas: algunas piezas están adheridas, no atornilladas, y no hay centros de servicio especializados en Guadalajara. En Estados Unidos, una unidad evaluada por el medio Edmunds fue declarada pérdida total tras un daño menor, con un presupuesto de reparación superior a los 58 mil dólares.
Cada neumático puede costar hasta 1,800 dólares y debe reemplazarse cada 11 mil kilómetros. Asimismo, la dependencia de sistemas eléctricos para funciones básicas, como el desbloqueo de puertas, ha sido señalada como un riesgo en emergencias.
Antecedentes de accidentes
Diversos incidentes refuerzan las preocupaciones sobre la seguridad del vehículo:
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En Texas, un hombre murió calcinado al quedar atrapado tras un accidente.
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En California, tres estudiantes fallecieron en condiciones similares.
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En Guadalajara, una unidad se volcó, hiriendo a cuatro personas.
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En la Ciudad de México, otra colisionó contra el portón de una vivienda.
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En Las Vegas, una Cybertruck fue utilizada en un atentado suicida, generando inquietud por el potencial destructivo de sus baterías.
Retiros del mercado
Desde su lanzamiento, la Cybertruck ha sido llamada a revisión al menos ocho veces por defectos que incluyen:
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Aceleradores atascados.
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Fallas en limpiaparabrisas.
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Problemas en cámaras de reversa.
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Molduras desprendibles.
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Fallos en sensores de presión de neumáticos.
Evaluación general
Según especialistas en movilidad y seguridad vehicular, la Cybertruck no fue concebida para entornos urbanos ni para tareas de proximidad, mucho menos para labores de seguridad pública. Aunque el gobierno de Jalisco aclaró que las unidades no se emplearán como patrullas convencionales, sino en operativos especiales, los expertos consideran que su uso en cualquier contexto operativo representa un riesgo logístico y financiero.
Las cifras recientes de Tesla reflejan también un momento difícil para la marca: durante el segundo trimestre de 2025, la empresa reportó una caída del 13.5 % en entregas, 12 % en ingresos, y una pérdida del 30 % en el valor de sus acciones desde diciembre de 2024.
En resumen, la Cybertruck ha dejado de ser una promesa tecnológica para convertirse en un símbolo de las limitaciones reales que enfrentan algunos vehículos eléctricos en entornos complejos. Su diseño llamativo y su potencial de potencia contrastan con una ejecución técnica que, en palabras de expertos, carece de sentido común, utilidad práctica y viabilidad operativa.
