Ciudad de México, 25 de junio de 2025.– Empresas implicadas en el escándalo de corrupción política conocido como el “Caso Koldo”, que sacude actualmente al gobierno de España, habrían obtenido contratos millonarios vinculados al proyecto del Tren Maya en México. Así lo señalan investigaciones publicadas por los diarios españoles ABC y La Razón, que establecen conexiones directas entre personajes del entorno del presidente Pedro Sánchez y altos funcionarios mexicanos.
El “Caso Koldo” involucra presuntos actos de corrupción cometidos por el exministro de Fomento, José Luis Ábalos; su exasesor Koldo García; y el empresario Víctor de Aldama, quienes habrían viajado a México en febrero de 2019 para gestionar acuerdos y contratos en torno al proyecto ferroviario insignia del gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Durante ese viaje, según los reportes, Ábalos sostuvo reuniones con el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, y con el presidente del Senado de ese entonces, Ricardo Monreal, quien incluso dio a conocer el encuentro mediante un comunicado oficial.
De acuerdo con las investigaciones, la gestión de ese viaje derivó en la adjudicación de contratos al consorcio español-alemán encabezado por la empresa pública española INECO, así como a las firmas privadas AZVI y ACCIONA, ambas señaladas en el caso judicial por presuntamente haber entregado sobornos a funcionarios públicos en España.
Particularmente, en diciembre de 2020, INECO, bajo la autoridad del entonces ministro Ábalos, obtuvo un contrato por 13.2 millones de euros para fungir como “operador sombra” del Tren Maya. En mayo del mismo año, la empresa AZVI, asociada con el Grupo INDI —frecuente contratista del gobierno mexicano— fue seleccionada para construir el Tramo 3 del Tren, por un monto inicial de 10,192 millones de pesos, aunque el costo final superó los 23 mil millones.
Además, el consorcio AZVI-INDI recibió en fechas posteriores un nuevo contrato por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para desarrollar 20 kilómetros del Tramo 5 Sur, con un valor estimado en 4 mil millones de pesos.
Víctor de Aldama, quien ha rendido testimonio ante las autoridades judiciales españolas, aseguró que AZVI le pagó 18 mil euros en concepto de sobornos a cambio de contratos de obra pública, entre ellos los relacionados con el Tren Maya. También afirmó haber sido el intermediario clave para que la empresa accediera a las licitaciones en México.
De Aldama agregó que, antes del viaje a México, tuvo un encuentro con el presidente Pedro Sánchez durante un evento del Partido Socialista Obrero Español (PSOE), donde el mandatario, presuntamente, le agradeció por su gestión ante el gobierno mexicano.
La revelación de estos vínculos genera nuevas dudas en torno a la transparencia y legalidad de los contratos adjudicados dentro del proyecto del Tren Maya, uno de los principales pilares de infraestructura del actual gobierno mexicano. Hasta el momento, las autoridades mexicanas no han emitido un pronunciamiento oficial al respecto.
