México.-El presidente Andrés Manuel López Obrador advirtió este miércoles que, aunque ya no le tocará a su gobierno, las siete líneas de trenes de pasajeros propuestos para el reinicio del sistema ferroviario en el país pueden hacerse en un sexenio.
López Obrador, quien leyó el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación, también mencionó que el precio del pasaje de los trenes estará por debajo de los precios de autobuses.
“A nosotros no nos va a tocar, pero vamos a dejar todo arreglado para que quien nos sustituya pueda echarlo a andar. Un sexenio alcanza para tener todos los trenes en el país, y se tiene lo principal, se tienen las vías”, argumentó.
El tabasqueño señaló que lo que cuesta más es construir las vías, los derechos de paso, y en este caso será necesaria la modernización de las vías existentes.
“Se pueden líneas catenarias para tener electricidad, además ya hay un diésel bajo en azufre, que es el que estamos utilizando para las zonas no electrificadas para el Tren Maya, y ya se esta distribuyendo ese diésel bajo en azufre en toda la península de Yucatán”, destacó.
Afirmó que, aunque ya se les envió un escrito, no ha habido todavía respuesta de particulares que estén interesados en prestar el servicio de transporte ferroviario de pasajeros, como planteó en el decreto publicado el 20 de noviembre.
Con el decreto, por el que se declara área prioritaria para el desarrollo nacional, la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano, el gobierno de López Obrador busca potenciar y modernizar el sistema ferroviario nacional.
El mandatario expresó que espera que haya una buena actitud de los empresarios pero, de lo contrario, queda la posibilidad de que el Estado, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pueda concesionar el servicio.
En su conferencia de prensa mañanera, en Palacio Nacional, el mandatario señaló que, por ejemplo, Grupo México se queda con el transporte de carga, pero se da la concesión para el tren de pasajeros a otra empresa.
Decreto
Por el decreto se declara área prioritaria para el desarrollo nacional la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano.
Además, en las vías generales de comunicación ferroviaria concesionadas, se dará preferencia a la prestación del servicio público ferroviario de pasajeros y se respetará el servicio público de transporte ferroviario de carga en términos de lo dispuesto en la concesión respectiva.
Los concesionarios del servicio público de transporte ferroviario de carga serán los primeros en ser invitados para presentar los proyectos para la implementación del servicio ferroviario de pasajeros, dentro de sus vías generales de comunicación ferroviaria que les fueron otorgadas en concesión.
Los interesados deberán presentar sus propuestas ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a más tardar el 15 de enero de 2024.
En caso de que los concesionarios del servicio público de transporte ferroviario de carga no presenten propuesta viables en inversión, tiempo de construcción, modernización de vías para otorgar el servicio de pasajeros o no manifiesten su interés y aceptación en el plazo establecido, el gobierno federal podrá otorgar títulos de asignación a la Secretaría de la Defensa Nacional o a la Secretaría de Marina, que ya operan el Tren Maya y el Tren del Istmo de Tehuantepec.
O en su caso, a particulares que presenten propuestas y estén interesados en prestar el servicio de transporte ferroviario de pasajeros en términos de lo dispuesto por la Ley Reglamentaria de los Servicios Ferroviarios y su Reglamento.
El decreto especifica las primeras siete rutas que se concesionarán:
Rutas de proyectos de trenes de pasajeros
Tren México-Veracruz-Coatzacoalcos
Tren Interurbano AIFA-Pachuca
Tren México-Querétaro-León-Aguascalientes
Tren Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato
México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo
México-Querétaro-Guadalajara-Tepic-Mazatlán-Nogales
Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez
De acuerdo con el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación, el ferrocarril desde su nacimiento en el mundo en 1769 ha jugado un papel fundamental en el progreso socioeconómico de las naciones, sin ser México la excepción.
El ferrocarril en México fue crucial en el desarrollo de fines del siglo XIX y principios del XX, fomentó la integración del territorio nacional, redujo las distancias y facilitó el movimiento de personas y mercancías, argumenta.
Además, su construcción permitió la explotación de recursos en zonas remotas, estimuló la agricultura y la minería, y favoreció el establecimiento de nuevas poblaciones y el crecimiento económico.
Destaca que en 2023, se cumplen 150 años de la instalación del primer ferrocarril de pasajeros en México que iniciara el presidente Benito Juárez y concluyera Sebastián Lerdo de Tejada, de México a Veracruz.
Posteriormente, la red ferroviaria conectó a México con los mercados internacionales, principalmente con Estados Unidos, lo que incrementó el comercio y la inversión extranjera, sostiene.
Señala que fue una desgracia el que el presidente Ernesto Zedillo, continuador de la política salinista, haya privatizado los ferrocarriles en México.
Menciona que el 2 de marzo de 1995 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la reforma al cuarto párrafo del artículo 28 constitucional, con la cual se sustituyó el régimen de participación exclusiva del Estado en los ferrocarriles a fin de permitir la participación de privados mediante el otorgamiento de concesiones.
En consecuencia, el 12 de mayo del mismo año, se promulgó la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario la cual permitió al ejecutivo otorgar el 84.5 por ciento de las vías principales existentes a manos de privados.
Advierte que es de interés del Gobierno de México impulsar la implementación de ferrocarriles de pasajeros que permitan mejorar la calidad de vida, el bienestar y la movilidad de las personas.
El ferrocarril, refiere, representa un transporte público económico, menos contaminante, más seguro y la mejor alternativa para incrementar la movilidad de la población en las principales ciudades.
